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汽车发电机通过什么给电池充电

接下来为大家讲解汽车发电机电源直接使用，以及汽车发电机通过什么给电池充电涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、然而，强加的交流发电机输出的电压可能与电动车电机的电压不匹配，因此，通常需要通过整流器将直流电调整到适合电动车调节器的电压范围，然后再输入电机。在实际操作中，如果确实需要安装发电机，一个可行的方案是在电动车充电时，使用充电桩上的交流降压整流器，这样可以在电动车运行时作为辅助充电。

2、电动自行车没有空间，因此不能安装发电机。而且电动车使用直流电，如果使用电池供电给发电机，将会导致破坏性后果，伤亡人数可达500人，损失达1000人。如果用汽油输送交流电给直流电动车，这个2千瓦的交流是不能直接用于直流电机的。

（图片来源网络，侵删）

3、可以。只不过这种做法多用于特殊的场合。例如只有交流电的场合，需要用直流电带动直流电机，那么可以用交流电动机带一个直流发电机，再去带直流电机，常见于上世纪的船舶。再如，军舰上常使用特殊频率的交流电，也会用电动机带一个频率特殊的发电机。

4、伏的发电机发出来的电是可以用在电动车上的，根据质量守恒定律，没有完全的转换，包括我们现在的用电设备，在用电带动电机运转的同时会产生热，真正的转换应该是电所给予的动力等于电机转动的动力加上电热所消耗的能量。

5、伏的发电机发出来的电是可以用在电动车上的，只要你发出来的电，电压跟电瓶车的电压相符合就是一样的就可以使用。

（图片来源网络，侵删）

6、呵呵！不是你想的那么简单，让电动机与发电机直接循环利用是不行的，因为电动机和发电机都有无功损耗。

1、可以。汽车发电机接线柱可以接用电设备是因为发电机是汽车的主要电源，可以提供交流电，而用电设备需要电能来工作。通过将用电设备连接到发电机的接线柱上，可以获取电能并供给用电设备使用。

2、近20年没接触过这东西了。我记得是，一根（后面独立的那根）搭铁，另两根（前端并排的两根）接在调节器上相对应（有标示）的接线柱上。

3、B接线端---发电机总输出接线端子，与蓄电池及负荷电源总路线相连。发电机对蓄电池充电及对负荷供电用。汽车发电机的B+就是正极输出，接在电瓶正极上给电瓶充电，以及接车上的用电设备给车灯及设备供电；L（D）接线端---充电（故障）指示灯接线端子。预激磁。

4、你的发电机n不用接，f已经和调节器（方块）接好了，只要在+ - 接出来就可以有电，没有电的话是剩磁没有了，把摩托车电瓶和用电器直接+ - 就可以。转速会影响发电机的电压，调节器会调整电要在一个范围里。永磁发电机不能装普通的调节器，电压变化跟转速走，变化很大。

其中，最重要的是电池和起动机。蓄电池的作用是给起动机供电，在发动机起动或低速运转时，给发动机点火系统和其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机产生足够的电力，电池可以储存多余的电能。汽车电气设备是汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车的基本功能提供支持，同时也为汽车***和通讯设施供电。

其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。

直流电。汽车硅整流交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性区别的是用硅二极管的整流组件，取代了机械式整流器。这是汽车硅整流交流发电机优于直流发电机的主要原因。因此现代汽车都使用硅整流交流发电机。所以说现代汽车发电机发出的电是交流电，通过整流后变成直流电供给汽车电路使用。

发动机靠烧油而运转，发动机的运转是发电机产生电，产生的电有些到了蓄电池，蓄电池的功能起到储存和补充电能。车上都装有一个电瓶，也就是蓄电池，平时车子行驶途中就能给电瓶充电，停车后，蓄电池能把电能储存起来。汽车上的蓄电池，也叫电瓶可以储存部分电量，以提供启动发动机的起动机工作的电量。

是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。汽车交流发电机跟汽车动力和性能关系不大，换了不是正厂的发电机是可以的，但一定要用正规厂商质量好的的发电机，主要看发电量和稳定程度，还有使用寿命。

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