汽车油漆的测试模版

文章阐述了关于汽车油漆的测试模版，以及测车油漆工具工作原理是什么的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、有谁知道汽车测试漆面的那个仪器叫什么?
• 2、汽车的油漆该如何辨别
• 3、骗过漆膜仪的精修车是如何被检测出来的?
• 4、汽车涂料涂层的各种质量指标及其检验方法是怎样的?

有谁知道汽车测试漆面的那个仪器叫什么?

1、位于部件表面测量（汽车）油漆厚度仪器叫漆膜仪。漆膜测厚仪可以测量钢、铁等铁磁质金属基体上的非铁磁性涂层、镀层的厚度，以此来判断油漆的厚度。测试仪器：LE300膜厚计　型号：LE-300J/330J。LH-300J/330J　测定方法：电磁式高频涡流式　测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层非磁性金属上绝缘层。

2、漆面测厚仪 这个小东东叫漆面测厚仪，简称“漆膜仪”，是用来测量车漆厚度的，检测车的时候，检测师拿着它在车身特定部位点来点去观察数值，通过数值来判定是否重新做过漆。

3、漆膜厚度检测仪是一种用于检测车体漆膜厚度的仪器，通过测试漆膜的厚度来判断车辆是否存在钣金或者喷漆的现象。 检测方法在检测中，一般以汽车车顶作为基准，如果其他部位漆膜厚度明显高于基准数值，则该部位可以判定进行过钣金，喷漆修整。

4、对于二手车检验来说，外观检验是比较基础的，经常看到评估师手里拿着一个小仪器——漆膜仪。漆膜测试仪的学名是涂层厚度测试仪，是测试基底层油漆厚度的专用设备。由于汽车的覆盖面上基本都有油漆涂层，通过漆膜计检测油漆厚度，可以直接判断汽车的钣金和喷漆情况，也可以间接判断车辆事故损坏的大小。

5、漆膜仪是一种用于检测汽车漆面厚度的仪器，其可以准确测量汽车漆面的厚度。一般情况下，汽车漆面的厚度在80微米到140微米之间。如果汽车进行了喷漆，那么漆面的厚度会增加，一般为300到500微米之间。而进行钣金修复时，需要刮腻子，如果刮了腻子，漆面的厚度就会超过1000微米。

6、漆膜仪是一种高精度的检测仪器，它的学名叫，涂层测厚仪，是专门用来检测涂层厚度的专业仪器。目前，市面上的大部分漆膜仪可以用来检测钢铁和铝合金的漆膜厚度。所以，漆膜仪也完全适合用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断漆面是否有过喷漆、修复。

汽车的油漆该如何辨别

1、观察光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，做漆质量不好的车会产生明显色差，肉眼可以看出来。如果光线照射下，车身反射光明暗不一致，就说明车身表面存在色差，这种情况下可能是进行了补漆或者喷漆。 用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。

2、看漆面平整度，看漆面有没有麻点、有没有气泡、有没有杂质、有没有流漆，这些问题都是有可能存在的。可通过与原厂漆面的对比检查有无色差，但要记得一定要在阳光下进行，这个很重要。

3、观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。敲打车身来判断：钣金部位的声音要低沉一些，因为剐腻子的薄厚程度和原车漆是不一样的。注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。

4、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度。直视查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面要有镜面效果，正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。

骗过漆膜仪的精修车是如何被检测出来的?

1、相关新闻 可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。

2、第一步：“观”车漆。主要看车漆以及边缝是否完好，如果车辆的车漆色差变化较大，则该车可能曾经因为撞过而进行了修复。在检查车身时可使用漆膜仪进行测量。测试漆面厚度是检测一辆车是否出事故的重要手段。一般情况下，漆面厚度100多微米是正常情况，200微米则是喷过漆，300微米以上则是做过钣金。

3、车门也应该多加检查，只有发生重大事故导致车门损坏时才需要更换新的车门，如果发现车门有动过的痕迹就应该多加考虑要不要买了。车漆是最容易判断的部分，抛光机可以掩盖小划痕、浅划痕，仔细查看可以看出来，严重的划痕会重新喷漆，一般不好看出，但可以摸一摸有没有厚度不均的地方。

4、面对这种刮腻子粉再弄焊点的情况，可以用漆膜仪去测焊点的漆面厚度，腻子粉太厚，喷漆之后很容易爆漆。 （2）（2）专业工具：使用工具钻压焊点，然后钻完再喷漆。这种焊点方法无法使用漆膜仪测量钣金，需要评估师对车辆进行详细比对，比如四门柱焊点是否相同，焊点附近是否平整，有无弯曲变形痕迹等。

汽车涂料涂层的各种质量指标及其检验方法是怎样的?

原车漆和后喷漆是汽车表面涂装的两种方式，它们之间存在一定的区别。原车漆也叫原厂漆或OEM漆，***用机器手自动涂装，因此涂料的粘度等指标一般都是固定的，所以原厂涂装质量很高。而后来喷漆也叫修补漆，大多都是人工涂装，且涂装环境远远不如原厂，因此修补后的漆膜质量一般会打一定的折扣。

汽车涂装色差产生的原因一般可以归为以下几点：油漆本身会导致漂浮和渗色，即浮色和渗色。施工过程中的操作不当也会导致色差，如油漆漂浮造成的色差、不清洗喷涂工具造成的交叉污染等。检验标准标准不一致、不同型号的测试仪器或不同的测量方法，也可能导致色差。

添加剂。近十年来，油漆工艺发生了巨大变化，添加剂的使用越来越普遍。虽然添加剂在涂料中的比例不超过5%，但它们发挥着各种重要作用。有固化剂可以加速干燥并增强光泽，缓凝剂可以减慢干燥速度，消光剂可以减弱光泽。一些添加剂起着综合作用：减少起皱、加速干燥和提高耐化学性。

如果是大面积的涂料，避免直接在裸金属衬底刮腻子，避免使用单组分中涂底漆。正确的方法是使用磷化底漆或环氧底漆，然后刮腻子，再使用底漆封闭的两个组件。这样具有耐久性，耐腐蚀性和完美的表面处理涂层。在修复涂料中，可将底漆和面漆直接喷涂在电泳底漆上。

相反，使溶剂挥发以缩短涂层的干燥时间是有益的。假若湿涂层不是达到一定厚度，颜料片晶的排列成行更为困难。

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