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汽车发电机电压高怎样修

今天给大家分享汽车发电机电压高怎样修，其中也会对汽车发电机电压高故障案例的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

汽车发电机的充电电压过高，会导致故障如下：（1）转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。（2）分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。（3）磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以消除。（4）电机事故飞车。紧急停机进行事故处理。

汽车发电机的充电电压过高，很容易会导致发电机内部的整流二极管损坏。

（图片来源网络，侵删）

电压过高会导致电动机的定子磁通接近饱和状态，出现电流急剧增大，电机效率下降而发热严重。电压过低时电机转速降低，风扇的散热量减小而发热，如果出现堵转现象电机很容易烧毁。

汽车发电机电压过高会使过压保护断开，造成有些电系不能用，电压表过高会使电瓶过冲电缩短寿命损坏，灯泡也会经常烧坏。汽车发电机电压过高的原因有：（1）转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。（2）分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。

汽车发电机发热，电压高，都已经跑到30V以上了，这个有点危险，很容易烧坏发动机电脑板，和其他模块，最好还是换发电机吧，不然后果很严重。

（图片来源网络，侵删）

发电机的中性点不接地，则在其中性点接PT，可以反映发电机单相对地短路故障。当发生单相接地故障时，发电机中性点对地电压由零变为相电压，此时PT二次侧能够出现100V的动作电压去驱动相应保护动作于报警或跳闸。

正常情况下24V的车辆，发电机发电电压28V左右，你的30V是有点高了，如果你的电压表没问题就要检查发电机和调节器了。

首先，将万用表调整至直流电压档的30V位置，然后将红表笔连接到发电机的电枢接柱，黑表笔接地壳。当发动机以中速以上运转时，对于12V的电气系统，正常的电压读数应在14V左右；而对于24V系统，理想值则在28V。若测得的电压接近电池电压，这表明发电机可能存在问题。

如大于28V，那是调节器搭铁不良，另个就是那32V是在哪量出来的，如是在电瓶上量出的那就是充电太大，如是在发电机输出极量出的是因为电瓶亏电导致充电电流大，当大电流充电时线路产生压降，那就要检查是不是电线太细，还是有哪接触不良。

内置的要装在发电机里面，装上就行了。点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器RR2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。

第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。

此外，发电机电压会随着车速的变化而变化，当转速高于蓄电池电压时，最高时间大于蓄电池电压的30%，转速低于蓄电池电压时，最低时没有电压。为了保证汽车有稳定的电压供应，汽车上都会配备一个电压调节器，它能将发电机的高压降到一定范围内，同时在给蓄电池充电时，调节器会自动带出蓄电池电流。

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