汽车发电机电路的工作原理

接下来为大家讲解汽车发电机电路的工作原理，以及汽车发电机原理图讲解涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车发电机接线图
• 2、汽车发电机是怎么实现调电压的额?
• 3、汽车发电机发出的电是交流电还是直流电?
• 4、28V发电机,B+、N、D+、搭铁,怎么接线,望大神指点
• 5、简述汽车三相交流发电机的工作原理。

汽车发电机接线图

1、你没有说清楚是哪一种发电机，一般大家经常常接触的的发电机是汽车发电机和拖拉机发电机，它们都是硅整流发电机。这种发电机属于无刷发电机，发电机所发出的电为交流电，然后通过硅整流二极管桥式整流为直流电。

2、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

3、找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗）——通过开关接电瓶正极，励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）——接电瓶负极。

4、汽车发电机 （配下图）L（F）连接调节器F；B（B）接（正极）火线（红色）调节器B与 电瓶 正极；N（E）连接（负极）零线 （黑色）。

汽车发电机是怎么实现调电压的额?

1、汽车发电机的调压器在工作时不是直接调整输出电压的，而是通过调整转子线圈的电流大小来调整输出电压的，转子线圈的电流大小改变就会影响到产生的磁场强弱，从而影响到定子线圈感应产生的电压了。

2、汽车发电机是硅整流发电机，硅整流发电机中有两组绕组线圈，一组是电枢绕组，电枢绕组通过旋转切割磁力线产生电流。另一组是电磁磁场线圈，作用是产生磁场，磁场强度与电磁线圈中电流成正比关系。发电机发出的电压高低，由电压调节器控制磁场线圈中电流大小，使发电机发出的电压，控制在一定的范围之内。

3、汽车交流发电机调压是通过电压调节器来实现的，电压调节器是通过碳刷与转子励磁线圈正负极相连，由于电压调节器电来自整车电路，电压是恒定的，励磁线圈绕制后电阻是一定的，那么从一定意义上来说，磁场场强是恒定。那么如何进行调压呢？我们是通过开关励磁线圈中的电流来实现的。

4、交流发电机发电的基本原理时电磁感应原理，皮带带动转子旋转，产生旋转磁场，切割定子线圈绕组，星形连接的定子绕组产生正弦交变电压，经全桥整流器整流后，输出直流电，供给整车用电器。转子磁场可以通过永磁体产生，但是不可控，且励磁电流较小。

5、电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。

汽车发电机发出的电是交流电还是直流电?

发电机发出的都是交流电。发电机产生的都是交流电，若使用换向器，就可以向外提供脉动的直流电，再加上滤波设备后，就可以得到稳恒的直流电。

汽车交流发电机***用二极管整流电路。据太平洋车网显示，目前汽车***用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，因此，汽车交流发电机输出的是直流电。汽车交流发电机的输出是交流电，需要通过整流电路将交流电转化为直流电以供汽车电子设备使用。

这就是交流发电机的发电原理。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。

发电机发出的都是交流电，只不过直流发电机通过整流子把交流电变为了直流电，再往外输送直流电。交流发电机发出的就是交流电往外输送的是交流电。

汽车用的是直流电，但它自带一个小交流发电机，发出来的交流电整流成直流后为电瓶充电或者为汽车照明。

28V发电机,B+、N、D+、搭铁,怎么接线,望大神指点

1、B+接电池火线；N中性点，有D+，N一般没有接；D+接仪表充电指示灯；搭铁接黑色线、不接也可以，它自身搭铁了。汽车发电机就是整体交流发电机，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。

2、B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极，一端接D+，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器，D+不能直接接正极，会直接烧毁调节器。

3、B是发电机输出端，即正极，接蓄电池正极；N是中性点，一般用于控制充电指示灯；F是磁场；I应该是“-”，也就是搭铁。

4、点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。

5、车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F，N -（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。

简述汽车三相交流发电机的工作原理。

交流发电机利用线切割磁力线感应电势的电磁感应原理，将原动机的机械能转化为电能输出。同步发电机由定子和转子组成。定子是发电的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯、均匀分布的三相绕组、框架和端盖组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。

简述三相交流发电机的原理如下：三相交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

汽车交流发电机的工作原理是通过将机械能转化为电能，实现导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理。具体来说，交流发电机由定子和转子两部分组成，其中定子包括电枢铁芯、均匀排放的三相绕组、机座和端盖等部件，而转子则通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。

三相同步发电机的工作原理：同步发电机的转子是旋转的，其中装设的转子励磁绕组线圈两端与两个彼此绝缘的滑环连接，外界是通过压在滑环上的电刷将直流电送给励磁绕组的，当转子励磁绕组得电后，就会产生磁场，有N极S极。

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