汽车发电机电压总在变化什么原因

文章阐述了关于汽车发电机电压总在变化，以及汽车发电机电压总在变化什么原因的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、汽车发电压机发出的电压不稳有什么原因?
• 2、汽车发电机电压不稳定怎样处里?
• 3、汽车行驶中电压不稳定是怎么回事?
• 4、汽车发电机在行驶中电压时高到18V,时儿又到14V这是什么意思?
• 5、汽车发电机和电压调节器都正常,怎么输出电压还在14V到15V之间波动?什么...
• 6、汽车发电机电压降了1伏怎么回事

汽车发电压机发出的电压不稳有什么原因?

1、发电机输出电压不稳可能由以下几个原因造成： 发电机超载运行，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大。或因发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不良，具体可检查励磁绕组及励磁功率元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。

2、所以你的这个发电机发出的电不稳定，是电压调节器的故障，建议更换电压调节器。

3、室外供电线路长或外线截面小，造成线损大。家中用电量大的设备一旦开启（如电磁炉、冰箱、空调等），电压降大，电压不稳定。室内布线不合理，主线截面过小，耗电量大的设备启动时电压降大，造成同一回路电压不稳。使用大功率电器的邻居也会对自己家的电压产生影响，导致电压不稳定。

4、电压不稳定会造成电磁继电器触点烧坏粘住；如果发电机的电压不稳定，而你的继电器的释放电压偏大的情况下，电压小于释放电压时继电器误释放，而释放过程中产生的电弧温度是极高的，在短时间里如果持续出现这样的问题，继电器内部的热量无法及时散出就会导致继电器的触点烧熔，继而烧坏。

5、我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。

汽车发电机电压不稳定怎样处里?

1、修理线路。发电机电压不稳定，需要检查发电机组的连接部分。如果接线松动，要及时修理接线。更换发电机组开关。如果电流选择开关失效，发电机电压会不稳定，需要更换发电机开关。更换电压调节电阻器。如果由于调压电阻故障导致电压不稳定，则需要更换调压电阻。更换电压表。

2、检查接线部位。可能是发电机内部电线接线部位松动，需要检查发电机组各连接部分，并进行维修。 更换电阻器。控制屏电压调整电阻器失效可能导致电阻忽高忽低，从而造成电压不稳，需要更换电阻器。 更换控制屏开关。发电机的控制屏开关失效可能导致电压不稳，需要维修或更换控制屏开关。

3、线路检修：定期检查发电机组的连接部分，一旦发现接线松动，应立即进行线路修理，以确保电流顺畅流通。 开关更换：若电流选择开关失效，会导致电压波动，因此需及时更换发电机组开关，以恢复电压稳定。

4、解决办法：更换新电压表。 发电机电压调节器不良或未调整调压器。解决办法：仔细检查电压调节器是否不良或没有调整到位，即时更换或调整。 可能是发电机组运转中振动过大引起电压不稳。解决办法：即时查看是不是发电机组的减震垫损坏或机组不平衡。 可能是发动机的速度不稳定引起电压不稳。

汽车行驶中电压不稳定是怎么回事?

电压不稳定有二个方面。一个是电压偏差，一个是电压波动。 电压偏差是在某一时段内，实际电压幅值“缓慢”变化而偏离了额定电压，偏差是稳态的，就是我们所说的电压偏高或是偏低。 电压偏差的大小，主要取决于电力系统的运行方式，线路阻抗以及有功与无功负荷的变化。

当您的汽车电池电压不稳定时，可能存在以下几种情况： 若在关闭所有电器设备的情况下电压仍然偏低，这可能是由于电路中存在正极漏电的现象。您需要检查电路，特别是防止漏铁的位置。 当您启动电器设备（如拧下点火钥匙等）时，如果电压过低，首先检查电器的端子线是否短路。

大货车行驶电压不稳怎么回事？大货车是经常在道路上行驶的重型车辆，其电气系统也是其正常运行的重要组成部分。然而，有时候大货车行驶时，电压并不能保持稳定，可能会出现电压过高或者过低的情况。那么，这种情况究竟是怎么回事呢？首先，大货车行驶电压不稳有可能是电池老化、损坏或者接触不良所导致。

如果汽车电池电压不稳定，需要进行以下检查和处理： 首先，确认电池是否安装正常，如果没有开启电器，电压低，说明电路有正极，需要检查是否有漏铁处。

检查发电机（整流器、稳压器）、1号、12号保险丝、继电器、插座电路是否接触不良，发电机皮带是否打滑。

汽车发电机在行驶中电压时高到18V,时儿又到14V这是什么意思?

而且汽车发电机的输出电压在14V--16V左右。行驶中汽车用的都是发电机的电，而且耗电量越***电机运行阻力越大，间接地会影响油耗，所以不必要时不要打开过多的用电设备。比如有些司机夜间行车时大灯和雾灯都打开，这无形间就增加了耗电量。而且有些车打开远光灯后近光灯不会熄灭，这些细节都会间接地影响到油耗。

汽车蓄电池电压正常在118v128v之间汽车蓄电池空载状态下的正常电压是12v左右，负载电压正常不低于11v，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车蓄电池电压正常应该在135v145v之间。

一般两年更换一次，因为现在市面车辆使用的都是铅酸电池，这种电池的使用寿命一般就是两年时间。其实铅酸电池也有普通和免维护的区别，有人要问，怎么区分两种电池呢，普通电瓶上面有一种塑料塞，并且是能拧下来的，用来查看电解液的，还有一个排气孔可以排放气体，在普通电瓶上，这样的塑料塞一共有六个。

出现这种情况80%的原因是因为汽车的发电机调节器坏了，导致输出电压过高 仪表盘自保护重启，建议按如下方法检查汽车：检查下仪表盘线头有没有搭铁的地方，如果线头破损有搭铁的地方就会出现这种情况。发电机接头接触不良，检查下发电机的接头，上面有一个三根线的插头，拔下后把***拨一下看看。

汽车电压一般又两个标准：12V和24V，当然还有一些特种车辆不在讨论范围。而一般家用小客车一般均为12V电瓶供电，在启动的时候，根据电瓶的储能情况和电瓶内阻，电压会下降，下降的电压和储能情况成反比，和电瓶内阻成正比。一般启动时最低电压可以达到9-10V左右，也就是说9-12V都有可能的。

汽车电瓶在停车后电压通常维持12V-13V之间，汽车运行状态电压通常14V左右，使用搭火线启动汽车的时候，供电汽车处于运行状态，因此认为电压时14V。由于汽车启动时电流很大，因此搭火线线径关系到两个方面，一方面搭火线上的压降是多少，另一方面是搭火线会不会被烧毁。

汽车发电机和电压调节器都正常,怎么输出电压还在14V到15V之间波动?什么...

发电机输出15伏是因为发电量高了，不会对电瓶伤害的。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在10v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。

汽车电瓶在启动车辆后电压从14V降到12V是正常现象。这是因为在启动车辆后，电瓶会放电，导致电压降低。但是当车辆完全启动后，发电机会给电瓶充电，电压又会上升。如果电压在13V到14V之间波动，也属于正常情况。

正确的讲，是对象不相同。说12V系统是指用蓄电池系统，而说14V指的是发电机系统，因为发电机工作的时候是14V，即正常蓄电池充电电压也是14V，而用电器使用的时候也是14V，所以正常的来讲，应该是14V系统。但历史遗留下来的就说储能系统的电压是12V，所以额定电压都是说12V的。

汽车发电机电压降了1伏怎么回事

1、充电系统问题：汽车的充电系统由发电机、电池和电压调节器等组成。电压调节器故障或调节不良，导致发电机输出电压下降。发电机故障：发电机本身出现故障，例如转子绕组损坏或电刷磨损严重，都会导致电压降低。电池问题：电池在车辆运行过程中扮演着储存和供电的角色。

2、发电机转子出现了匝间短路，负载小时由于励磁电流小所以显现不出来，当负载增大时问题就出现了。判断是不是这个原因可以让发电机在能维持住额定电压的情况下多运行一会，如果时间长了电压也会下降，就可以肯定是这个原因。发电机的电压调节器故障。

3、没问题。汽车电瓶的标称电压为18V，充满电后可以达到17V左右，一天后从17V下降到17V电压很正常。

4、汽车发动机电压不稳的原因和解决办法：电压偏差是在一定时间内，实际电压幅度“慢”变化而偏离额定电压，偏差是稳态的，即电压高或低。电压偏差的大小主要取决于电力系统的运行情况、线路阻抗以及有功和无功负荷的变化。例如，线路末端电压偏低，后夜电压偏高等。

5、看来你的发电机有可能如下问题： 发电机电子调节器本身调整的最大充电电压就低， 发电机皮带松，用手压一下可看出， 发电机有一组定子线圈断路损坏，造成输出电压低， 长期行车会造成蓄电池亏电，尤其冬天更是如此。 您所测量用的万能表是否准确，防误判（实际14伏或28伏）。

关于汽车发电机电压总在变化，以及汽车发电机电压总在变化什么原因的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。