汽车发电机 交流电

文章阐述了关于汽车交流发电机电路的测试，以及汽车发电机 交流电的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、如何检测汽车电动机短路故障?
• 2、如何检测发电机是否发电
• 3、怎样检查汽车硅整流发电机充电电路故障
• 4、汽车发电机不启动测量发电机电路好坏?

如何检测汽车电动机短路故障?

1、用摇表测电动机相间对地绝缘，就可以判断事物相通，开路即发生短路故障。却黑三角形车连片测量，坐接短路，用直流电阻测试仪。

2、观察法。首先观察是否有明显的故障，如烧毁、冒烟、异味等。如果有这些情况，可以初步判断电机内部已经损坏了。仪表检测法。使用万用表或钳形电流表来检测电机的电流和绝缘电阻。如果电流过大或绝缘电阻过低，说明电机存在短路故障。清除法。

3、检查电机的电刷装配情况及举刷机构是否灵活，举刷手柄的位置是否正确。检查电机的外表有无裂纹，各紧固螺钉及零件是否齐全，电机的固定情况是否良好。检查电机传动机构的工作是否可靠。根据铭牌所示数据，如电压、功率、频率、联结、转速等与电源、负载比较是否相符。

4、停电；检查电动机和电缆绝缘，初步判断是接地还是短路；检查配电装置；确定电机绕组故障，需打开电机判断绕组烧毁情况；盘车，检查电机轴承是否损耗。

5、短路就是电源未经过负载而直接由导线接通成闭合回路。电力系统在运行中，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。正常状态下，相与相之间或相与地之间的电阻是非常大的，短路时，其电阻基本为零，用万用表测电阻就完全可以了。

6、将线圈加热软化，用理线板撬开过桥线处，增垫绝缘即可。造成相间短路的原因是由于相间绝缘尺寸不符合规定、绝缘垫本身有缺陷、层间垫条垫偏或嵌线时使其遭受损伤等。绕组短路故障通常有相间短路和匝间短路两种。匝间短路包括各极相组线圈间短路、一个极相组中线圈之间短路以及一个线圈中的线匝之间短路。

如何检测发电机是否发电

1、改变发动机转速、观察大灯亮度法 起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。5 拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法 当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。

2、汽车的使用时间久了，难免会出现故障，打不着火就是常见的故障之一。那么如何判断柴油车发电机是否发电呢？看电瓶指示灯：发动机启动后，如果发电机处于正常工作的状态，电瓶指示灯会熄灭。如果发电机没有正常供电，电瓶指示灯会一直亮。

3、检查发电机的转子与定子是否相碰：如果转子与定子相碰或者是摩擦，那就会导致转子与定子发热，从而使得发电机的电流和电压不稳定，严重者会使发电机损坏或者是损坏挖掘机上的电子元件。如果转子与定子相碰或摩擦，一般情况下是发电机的轴承、发电机端盖或者是发电机机壳出现了磨损或者变形。

4、用表电压档检测。着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。

5、测试汽车发电机是否发电的最直接、最有效的方法如下：首先起动发动机，然后拆除电瓶上的任何一根线看看仪表灯亮否，亮则发电，不亮则不发电。其原理是：正常情况下全车电由发电机供，电瓶只起补充作用，发电机不发电时则由电瓶供，因此起动后在断开电瓶线时就只有发电机供了，是否发电也就一清二楚了。

6、一种方法是看仪表盘上的发电指示灯。在发电机正常发电的情况下，这个灯是熄灭的。如果汽车在行驶中这个灯点亮了，就说明发电机不发电了。第二种方法是看仪表盘上的电压表。第三种方法是根据大灯的亮度来判断。

怎样检查汽车硅整流发电机充电电路故障

1、检查汽车硅整流发电机充电电路故障方法：硅整流交流发电机皮带是否松弛、打滑和磨损，这些情况会使硅整流交流发电机输出功率降低，发动机水温过高。检查有无噪音，噪音是发动机安装不当、轴承破损、轴弯曲或碳刷折断所造成的；二极管、线圈绕组即将短路、断路时的电磁声。

2、具体检测方法如下：检测灯连接在磁场端子F和接地端子之间，维修时，可使用检测灯桥接调压器磁场端子F和接地端子，观察充电指示灯。如果充电指示灯熄灭，则是发电机故障，可能是其F端接地或励磁绕组短路；如果充电指示灯还亮着，说明是电路故障，可能是稳压器到发电机F端子的线接地了。

3、在遇到这类故障时，维修人员应先检查硅整流发电机的外部接线柱与调节器各个接线柱之间的连线是否有接错现象。若有，则应调正。若接线正确，则再检查调节器附加电阻和内部线包是否有损坏。

4、车载发电机不充电的原因很多，你可以分别从这几个方面进行检查，首先检查劢磁电压（转子线圈电压）没有励磁电压，很可能是发电机调接器坏了，也可能是电瓶电压没有送到调接器上，如果劢磁电压正常，那就要检查硅整流极管了。通过上述检查，一定会找到故障点。

5、检查电极是否接反：汽车装有三相交流硅整流发电机时，整流器的电极不可以接反。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁。 检查发电量是否过大：如果发电量过大，可能与调解器有关系，也可能是发电机本身装配有错误导致的。这种情况也可能导致整流器烧毁。

6、检查电极是否接反：由于整流器的电极不可以接反，所以装有三相交流硅整流发电机的汽车多为负极搭铁。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁。因此，需要检查发电机的电极是否正确连接。观察发电量是否过大：如果发电机的发电量过大，一般和调节器有关系。

汽车发电机不启动测量发电机电路好坏?

1、在汽车发电机不启动的情况下，要测量发电机电路的好坏，可以***用以下步骤：检查发电机输出端的接线是否正确。通常情况下，发电机输出端连接到一个三相插座上，插座的三个孔分别对应着三根火线（通常用红色或***表示），以及一个零线（通常用黑色或蓝色表示）。如果接线不正确，可能会导致电路短路或断路。

2、如果用专用的数字表测量电池电压，在15V-13V和13V之间是正常的。如果发电机不发电，可以打开点火开关，用铁制品触碰发电机的滑轮。如果滑轮有吸力，证明转子线圈电路良好；如果没有吸力，说明转子线圈电路有故障或者整流器损坏。第二个使用发电机转子，检查IG端子是否有电。

3、首先，可以使用万用表测量发电电压。将万用表旋钮旋至直流电压30V，把红表笔接发电机电枢处，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。如果测得的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。

4、检测汽车发电机不发电的首个步骤： 使用万用表对电压进行测量。正常情况下，电压应在15V至13V之间。若电压偏低，13至13-18V的区间则视为正常范围。若发电机不发电，需打开点火开关，用铁器触碰发电机滑轮。滑轮有吸力表示转子线圈电路良好；否则，可能存在问题，如转子线圈故障或整流器损坏。

5、如果发电机不发电，可以在打开点火开关的情况下，用铁制品触碰发电机的皮带轮。如果皮带轮有吸力，证明转子线圈电路完好；如果没有吸力，说明转子线圈电路出现故障，或者整流器损坏，需要进行系统维修。另一种方法是使用发电机转子检查IG端子是否有电。

关于汽车交流发电机电路的测试，以及汽车发电机 交流电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。