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车上的电机在哪个位置

文章阐述了关于汽车上下电机电流多大正常，以及车上的电机在哪个位置的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

额定电流是150mA，允许±10%的波动，也就是说实际工作电流在145mA~165mA之间。用5V，1A的充电器给它供电，完全没有问题，它将会一如既往正常工作，不会烧毁。

电动车电机输出功率是随着车子电瓶电压的高低不断变化，例如上坡启动，电流巨大，此时电瓶内阻上的压降增长，电瓶电压下降，根据p等于I乘u可知，电压降低会导致电机输出功率下降。

（图片来源网络，侵删）

把电机的电容加大电机有劲。可以把单相电机电容容量适当换大；如果供电电压普遍偏高，可以适当把电容容量换小。一般而言，在厂家所配的电容容量基础上上下浮动15%以内是不会出现问题的。单相异步电动机的电容作用：电容器在电动机中通过电容移相作用，将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。

更换电容，一般更换上下浮动20%的电容。你这是2倍多了。有可能引起电机偏转，运行不稳，容易烧坏电机。减少电机使用寿命。但你要说马上就烧毁电机到未必。再说，电容质量、新旧等也影响其容量的正确性。也就是说，如果你使用的电容是个旧的，还不一定它能否达到50uf。

厂家给出一个额定功率意思就是你那电机能保持正常安全工作的最大输出功率在此功率范围内运行电机不容易出问题且比较经济但绝对不表示这个电机极限功率就这么大升高电压电流还能提升输出功率但是电机容易出故障甚至烧毁。

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1、%~5%之间。根据在国际标准IEC60034-1中查询，电机的电流波动范围是一个相对概念，其取决于电机的工作状态和运行环境。在正常运行的条件下，电机电流的波动范围通常在额定电流的3%~5%之间。由于负载变化、电压波动或变频器控制方式等因素，电流波动会超过这个范围。

2、-5%？+10%。电动机在额定电压的-5%？+10%范围内运行时，其额定输出功率不变。电动机在额定输出功率下运行时，三相电压差值不应大于额定电压的5%；在各相电流均未超过其额定值的情况下，三相电流的差值不应大于额定电流的10%。

3、电机电流波动范围10A是正常的。根据查询相关平台信息了解到，动力电机和照明电机都充许电压在一定范围波动。电机负载不变，电流是随电压变化而变化，变化幅度大于10A都正常。视电机功率而定。

4、一般而言，一台互感器或互感器的一个副边绕组，保证精度的测量范围选40%~100%额定较合适。以最大电流2000A为例，可按照下述规律配置：2000A、1000A、500A、200A、100A、50A、20A、10A...具体配置多少个量程，取决于要求准确测量的电流下限。

KW电机，54安电流。根据功率公式P=732UIcosφ有：I=P/（732Ucosφ）=30/（732X0.38X0.85）=54A（按三相市电计算，功率因数取0.85）。电机一般指三相电动机，最常见的是三相异步电机。

电机在空载时电流可是额定电流的50%左右。也可测量一下是否电压偏低，风道有无漏风。关于跳闸可将电机出线作好标记然后卸掉，只投接触器运行一段时间来验证是控制上的问题还是接触器以下的问题。

使用40（80）A的二倍表。如果加装电流互感器的话使用75/15的五倍互感器，电表使用5（20）A四倍三相四线电表，30KW的正常使用的话电流应该会在40A以上，安装40A的就不合适了，要考虑到安全载荷的问题，至少选择50A以上的才合适。原理：在发电机内部有一个由发动机带动的转子（旋转磁场）。

百分之5以内。低速机头和机尾电流的差异在百分之5以内被认为是正常的。电流差异超过了这个范围，会存在电机内部的故障或不正常的运行情况。

它们的区别，在于运行模式不同。首先双速模式是指煤设备启动过程中，为了减小双速电动机的启动电流，先是启动低速运行模式，达到高速启动条件后，则立刻停止低速运行模式，同时投入到高速运行模式，双速模式包括单机双速、双机双速、三机双速三种工况。运行方面。

先判别三相绕组的各自的两个首尾端.将万用表调到电阻档进行测量，凡是同一相的阻值就很小，因此根据电阻大小可分清两个线端属于同一相。

从三个顶点引出三条线分别接三相电源的三条火线。对于低压大功率电机（3千瓦）来说，为了降低启动电流（正常运行电流的4-7倍甚至更高），一般***用星—三角启动法来启动电机，以免对变压器或其他设备造成伤害。对于高压电机来说，大多***用星形接法，目的是避免高压对电机线路和绝缘的损坏。

关于汽车上下电机电流多大正常，以及车上的电机在哪个位置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。