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汽车油漆橘皮产生原因

简述信息一览：

1、环境原因：温度太高，作业环境有风，且风速过大。底材原因：被涂物表面不平整，影响涂料流平性。施工原因：喷涂距离太近，空气压力不足，涂料雾化不好；喷枪口径小，涂料粘度底；空气压力过，喷涂距离太近；底、面漆配套，固化剂加入过多；喷涂量够。

2、新速腾的原厂车漆由于使用的是高反光度的亮油，喷涂的时候为了防止流挂，使用的是大气流微化漆雾的工艺，所以油漆表面会有一些橘皮纹，不光速腾，很多车型都是这种情况，整车厂家的工艺形成的，正常现象，放心使用吧。希望能帮到您，祝您愉快。

（图片来源网络，侵删）

3、雨水和阳光的侵蚀。这些因素可能导致漆面磨损，产生橘皮纹。在这种情况下，抛光或镀膜可能是改善状况的途径。购买新车时，车主通常会签订买卖合同，其中包含了关于车辆瑕疵的条款。根据合同法，如果车存在瑕疵，双方应根据约定承担违约责任。

4、新车车漆出现橘皮纹是不正常的表现。如果刚买回来的新车出现皱皮纹，这属于瑕疵车，一般新车漆面有瑕疵是可以协商解决的。如果车辆已经使用了一段时间，那就只能考虑进行抛光或镀膜处理了，因为树叶、禽类粪便、雨水、阳光的照射都可能导致漆面起皱。

5、新车漆面不平，有点像波浪纹或者橘皮纹是属于瑕疵车，一般新车漆面有瑕疵是可以协商解决的。如果是开过一段时间话，那就只能考虑抛光或者镀膜了，因为树叶、禽类粪便、雨水、阳光的照射，都有可能造成漆面起皱。

（图片来源网络，侵删）

1、产生原因：由于涂料的黏度偏高，或者是涂膜中所使用的流平剂或溶剂不当，造成油漆流动性差，干燥后就形成橘皮。调整好喷涂距离，空气压力及雾化效果适宜；选择合适口径的喷枪，调配好涂料粘度；调整好喷涂距离，空气压力。控制喷涂量。

2、一，喷枪调整技术和喷涂不当，空气压力过大，过小，扇面过宽或距离工作表面过远均会出现橘皮现象。二，喷漆环境温度过高。三，干燥不当。四，每道漆之间的闪干时间不当。五，稀释剂不当。六，稀料过少。七，漆料没有混合均匀。使用正确喷枪调整技术，喷涂技术和空气压力。

3、汽车喷漆中“橘皮”：是指在汽车修复喷涂中的俗称，也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果，主要原因是由于流平不佳所致。所谓流平不佳，是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时，相互间不能再流动，从而不能使漆膜表面平滑。

汽车快速补漆指的是针对汽车漆面上的各种轻微刮伤、蹭伤，风沙碰击伤痕、恶意划伤、硬物刮伤等已露底漆的现象进行快速局部修复。现在车漆快修越来越受到车主的青睐，比如苏州宝祺就是快速补漆的领航着，与传统工艺相比较，快速补漆不仅速度更快，而且成本低。

对于修补后的汽车漆面不光滑情况，抛光打蜡是常用的解决策略。首先，通过洗车去除铁粉和杂质，这是抛光前的重要步骤。在开始抛光前，细致检查所有油漆表面，识别划痕、氧化层、酸雨痕迹、灰尘点和橘皮等缺陷。在有问题的区域，使用阴影剂进行标记，以便后续处理。

喷枪对基材表面的方位。喷枪对基材表面应该保持垂直，或者尽量保持垂直。如果喷枪有一点歪斜，其结果必然会造成喷幅带偏向一边流淌，而另一边则显得干瘦、缺漆，极有可能造成条纹状涂层。（3）喷枪至基材表面的距离。对虹吸式喷枪而言，较佳工作距离为15~20cm。

漆面做底前要保证漆面的整洁，但是有时候漆面会有各种东西沾在上面，这时候需要处理。油渍可先用破布擦干净，再用天那水或者化油清洗剂清理。胶清理前要用补刀铲得差不多了再用除油剂或者汽油擦。自动喷较难清理，小面积可用天那水擦拭，大面积的话就上干磨机打磨掉。

贴漆面保护膜，主要是为了防刮防蹭、保护原厂车漆，同时还能提高车漆亮度，除非是全车“毁灭性”的剐蹭，基本上日常生活中可能碰到的所有小剐小蹭，都能自动修复。

细蜡一般是做细小轻微划痕的处理，粗蜡一般是用作比较深的划痕处理。粗蜡是去划痕的。细蜡是亮光的。粗蜡是研磨作用，把车漆表面的附着细尘打磨掉，然后用细蜡加以抛光。

1、一，喷枪调整技术和喷涂不当，空气压力过大，过小，扇面过宽或距离工作表面过远均会出现橘皮现象。二，喷漆环境温度过高。三，干燥不当。四，每道漆之间的闪干时间不当。五，稀释剂不当。六，稀料过少。七，漆料没有混合均匀。使用正确喷枪调整技术，喷涂技术和空气压力。

2、干燥不当。在喷涂表面的油漆颗粒流平之前，进行了强制干燥的工序，就会提高漆膜出现橘皮的几率。在进行多次喷涂时，如果前次喷涂的漆膜过度干燥，则再次喷涂的油漆中的溶剂会被底层吸收，而使再次喷涂的油漆颗粒无法流平。油漆搅拌不均匀。

3、产生原因：由于涂料的黏度偏高，或者是涂膜中所使用的流平剂或溶剂不当，造成油漆流动性差，干燥后就形成橘皮。调整好喷涂距离，空气压力及雾化效果适宜；选择合适口径的喷枪，调配好涂料粘度；调整好喷涂距离，空气压力。控制喷涂量。

关于汽车油漆橘皮产生原因，以及车漆有橘皮的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。