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汽车压缩机电磁线圈的维修

本篇文章给大家分享汽车压缩机电磁线圈的维修，以及汽车压缩机线圈烧坏原因对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、汽车空调压缩机线圈烧坏的原因有以下几点：异常负荷和堵转：当压缩机承受的负荷过大或发生堵转时，会导致线圈烧坏。金属屑引起的绕组短路：压缩机线圈在工作过程中，如果进入了金属屑等异物，可能会引起绕组短路，导致线圈烧坏。

2、汽车空调压缩机线圈烧坏的原因有以下几点：异常负荷和堵转、金属屑引起的绕组短路、接触器问题、电源缺相和电压异常、冷却不足以及使用压缩机抽真空。汽车空调的功能包括调节车内温度、排出空气中的湿气以及通风换气、过滤空气。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车空调压缩机烧坏了的原因是：烧坏电机线圈；冷凝器散热不良；排气阀门泄漏；定子绕组绝缘层破坏和断路。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

4、真正压缩机本身的问题不是很多，而是很多因素造成线圈被烧，比方电压不稳，启动不良，带负荷启动，控制器接触不良，机械磨损造成的电流增加，管道堵塞造成的负荷增大，这都是线圈烧毁的原因，这些没有一个是机子自身的问题。

1、SU V车的空调压缩机的电磁线圈（电碰线圈）的更换费用因厂家、车型、地区等因素而异，一般在几百元到数千元不等。建议您先找专业的汽车维修店或者4S店进行检查，了解具体的更换费用。至于SU V车的空调压缩机（泵头）的更换，需要放掉制冷剂。

（图片来源网络，侵删）

2、~3000元左右。不同品牌车型空调压缩机价格相差很大，比如宝马5系，4S的报价近1万元。空调压缩机坏了一般大概率是可以维修的，因为压缩机出问题的地方主要就三个：一是调节阀；二是离合器线圈；三是轴承。其中调节阀和离合器线圈又占多数，而这2个东西都是可以单独更换的。

3、楼上说的不完全对，有泵头单卖，但是泵头比泵还贵，还不如换个泵核算。不信你去问问。

4、泵头密封件老化或破损：泵头密封件的主要作用是防止制冷剂泄漏，如果密封件老化或破损，就会导致空调不制冷或制冷效果不佳。泵头电机故障：泵头电机是空调制冷系统的重要组成部分，如果电机故障，就会导致空调不制冷或制冷效果不佳。

5、冷媒剂量低：冷媒泄漏对空调极为不利，主要原因是冷媒剂量过低会导致压缩机过热。电气过载：有多种原因会导致电机过载并导致烧毁。可能存在电气短路、电压浪涌或电压下降，导致电机提出更高的需求，使其不堪重负。

在执行更换汽车压缩机电磁离合器线圈的操作前，首要条件是确认压缩机确实存在故障且需更换。首先，务必关闭所有外部电源开关，断开电源中的电气设备，确保外部连接已用绝缘FITA妥善密封。同时，别忘了断开蓄电池，移除电缆负极，并拆下牵引带。接下来的步骤涉及发动机后部右侧底罩的拆卸。

【太平洋汽车网】回收制冷系统中的制冷剂，拆卸散热器上的空气导流板，拆卸发动机后部右侧底罩，拆卸多楔带，分别断开吸入软管分总成和排放软管分总成，拆卸带皮带轮的压缩机总成，检查压缩机和空调压缩机电磁阀，进行测量电阻。

汽车的空调压缩机坏了能修。如果是空调压缩机电磁阀离合器线圈是可以单独更换的，如果是压缩机内部损坏就只能更换新品。可以请专业的维修人员检测，根据实际情况进行维修。空调压缩机，作为空调制冷系统中最为核心的部分，对空调的运行有着非常重要的作用。

先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其电阻值。由于电磁离合器线圈的标准电阻为（7±0.2）ω，因此应使用万用表的欧姆表，以避免测量误差。测量时，如果万用表的指针不动，电磁离合器线圈就断了；如果测量值小于5ω，则表示线圈短路、断裂或应更换电磁线圈。

关于汽车压缩机电磁线圈的维修，以及汽车压缩机线圈烧坏原因的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。