汽车发电机电枢在哪里
文章阐述了关于汽车发电机电枢在哪里，以及汽车发电机电枢接柱如何区分的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
汽车发电机那个是电枢接头及示范图
1、汽车发电机是汽车的主要电源，它的作用是在发动机正常运转时，给除起动机以外的所有电气设备供电，给电池充电。普通交流发电机一般由转子、定子、调节器、前后轴承盖等组成。发电机由汽车发动机驱动。
2、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
3、定子。定子又称电枢，由铁芯和三相绕组构成（图1-16 ）。 定子铁心由环状硅钢片重叠而成，硅钢片相互绝缘，其内周有槽，槽中嵌入三相定子绕组。 对于6对磁极的转子，各相绕组有相互串联的6个线圈，称为三相绕组，起到产生感应电动势的作用。）3）整流器。
4、单相交流发电机：单相交流发电机通常使用两个线圈，一个为磁场线圈，另一个为电枢线圈。磁场线圈的一端连接到电源，另一端连接到电枢线圈的一端。电枢线圈的另一端连接到负载。直流发电机：直流发电机通常使用两个线圈，一个为磁场线圈，另一个为电枢线圈。
5、汽车发电机那个是电枢接头，它是发电机上接线柱最粗的一根螺栓，它是始终有电的一根，当关闭汽车上所有开关（电源总开关除外），但是发电机上的有一接线柱用试灯（万能表）测量始终有电的一个接柱（发电机必须在线判断，拆掉后无效），就是电枢接柱。
6、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。
柴油发电机电枢绕组在哪个位置
1、一般柴油发电机有二种（交流发电机），转枢式---电枢在转子上，转子有三个滑环和电刷。一般用在小型发电机上。转极式---磁极在转子上，转子有二个滑环。中、大型发电机都用这种形式。
2、柴油发电机电枢绕组在线圈组。电枢绕组的构成，应能产生足够的感应电动势，并允许通过一定的电枢电流，从而产生所需的电磁转矩和电磁功率，此外，还要节省有色金属和绝缘材料，结构简单，运行可靠。
3、发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
4、同步发电机按所用原动机的不同分为汽轮发电机、水轮发电机和柴油发电机 3种。它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在转子上，电枢绕组放在定子上。
汽车发电机怎样区分正负极
【太平洋汽车网】交流发电机上一般有3个或4个接线柱，上面分别标有“十”（或电枢）、F（或磁场）、“一”（或搭铁）、N（或中性点）字样。直接识别直径最粗的接线柱为“+”接线柱；为识别其余3个接线柱，可用蓄电池电源线对其分别刮火。
车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极；其他接柱还有F，N -（有的标示为E）。
哈哈，外壳就是负极！B+是正极，D+是励磁线，也就是说，你要先给D+接上12V电，注意发电机外壳接电瓶负极。然后转动，用万用表，20V直流档，红表笔测量红线，黑表笔测量发电机外壳，就能测量出来了！如果发电量低于13V或者高于15V，那就说明发电机已经损坏了。
正极是发电机后端连接红色粗线的那个，负极就是发电机的外壳。
用万用表测量发电机两输出线，如果表针顺时针摆动则红测量笔对应是正极，黑测量笔对应是负极。
你好，汽车“交流发电机”没有正负极性，它在输出端接的整流器是分正负极的，其输出端有加号标注。整流器输出的才是直流电。
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