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常规的汽车空调中鼓风机调速,***用串电阻的方式,利用回路中阻值的大小来调节电压,达到调节风机转速目的。一般低档位串的阻值大,中档位串的阻值小,高档位不串电阻。这种方式原理比较简单,零部件成本也低,维修方便。但调节范围小,且很多电源功率白白消耗在电阻上。
其实是通过电阻搭铁的,鼓风机开关是改变电阻串入电路的大小,电阻在电路中起到分压作用,串入电阻越大,鼓风机加载的电压就越低,转速就越慢。
汽轮机有一个“负载特性”曲线,描述它的轴转速与轴负载的关系,随着轴负载加重、轴转速随之降低,当明显超载时,转速就明显降低。通常,一个出力的设备都有一个“负载能力”或“额定输出功率”指标,在额定输出范围内,输出特性的降低不太明显,或者说:输出特性的降低在容许范围之内而已。
鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路和水温控制开关电路组成。鼓风机速度控制开关包括:自动空放大器、鼓风机电阻器和功率晶体管。功率晶体管根据来自空调制放大器BLW端的鼓风机驱动信号改变流向鼓风机电机的电流,从而改变鼓风机速度。功率晶体管有一个熔点为114℃的温控保险丝,以防止晶体管过热。
鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路和水温控制开关电路构成。鼓风机转速控制开关包括:自动空调放大器、鼓风机电阻器和功率晶体管。功率晶体管根据来自空调器放大器的BLW端子的鼓风机驱动信号,改变流至鼓风机电机的电流,从而改变鼓风机转速。
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