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现代汽车起动机位置

今天给大家分享现代汽车启动机电路图讲解，其中也会对现代汽车起动机位置的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

2、汽车电路的“三要素”电路由电源、负载和中间环节（开关、导线等）三个部分组成，这三部分称为组成电路的“三要素”。

（图片来源网络，侵删）

3、点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。（3）专用线（Acc线或15A线）用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。

4、汽车电路一般有以下四个特点，第一两个电源，也就是说，汽车工作的时候是有两个电源的，一个是指咱们的电池，另外一个是指发电机。第二单线并联，只所有通往用电器的线只有一根就足够了，然后所有用电器之间的相对关系是并联的。

1、起动机系的基本组成起动机是起动系的核心，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成。（1）直流电动机，其作用是将电能转变为机械能，产生电磁转矩。

（图片来源网络，侵删）

2、控制装置：控制装置的作用是控制起动机的工作状态，包括启动、运转和停止。它通常包括电磁开关和启动继电器。电磁开关用于控制电动机电路的通断，而启动继电器则用于在启动时提供额外的电流，确保起动机能够正常工作。

3、电机部分为一直流串励电动机，其作用是产生转矩。它由磁极、电枢、换向器和电刷等组成.磁极：作用是在起动机中产生磁场.它由磁极铁芯和磁场绕组组成。为了增大起动机的转矩，磁极数量较多，一般为四个磁极。磁场绕组的连接方式一般有两种（图4-2）.电枢：用以产生电磁转矩。

4、汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。直流电动机的励磁：串励式。作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。包含主要部件有：定子、转子、电刷、前盖、后盖等。

5、电力起动机一般由三大部分组成：直流电机部分，传动部分，控制部分。直流电机主要是提供力矩、转速的作用。传动部分，也称为啮合部分，其作用为：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮合进入飞轮齿圈，将起动机的力矩、转速传给发动机，发动机起动后，使驱动齿轮与齿圈分离。

6、驱动发动机转动，使其达到启动状态。传动机构起到了连接起动机和飞轮的作用，确保发动机起动后能够自动脱开齿轮，避免因起动开关未及时松开而造成的“飞散”事故。电磁开关则是起动机的控制装置，控制电路的通断，确保起动机正常工作。因此，了解起动机的组成和作用对于理解汽车引擎的工作原理非常重要。

1、汽车起动机的工作原理：当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组（保持线圈S-地和吸拉线圈S-M）通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。

2、蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

3、当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。起动继电器停止工作，触点张开。两线圈吸力抵消，弹簧复位，驱动齿轮与飞轮脱开啮合。

4、汽车起动机：汽车起动机是DC电机，由产生磁场的磁极、产生电磁转矩的电枢、引入电流的电刷组件、改变引入电流方向的换向器、安装磁极并固定其他零件的外壳组成。工作原理：首先了解起动机是如何转动的。它由外壳内壁上的四个磁场线圈产生磁场，即相反极同极，相邻极异极。

5、起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都***用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。

6、有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常***用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。

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