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变速器制作过程

文章阐述了关于自制变速器新能源汽车配件，以及变速器制作过程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

——因为只要用变速器换档，就会出现“换挡顿挫”，无论使用什么类型的变速器，燃料汽车都无法解决挫折问题，因为变速器本身和发动机的速度下降。电动驱动系统和变速器也会有相同的结果，所以以每公里减少几美分的成本大大降低车辆的驾驶质量，收益大于损失。即使是有轨电车，配备变速器也会有所改善。

这种情况会导致出现运行方面的问题，没有办法确保正常运行，会浪费一定的成本，也会影响到电动车的行驶速度。

（图片来源网络，侵删）

加变速箱可能会增大新能源车耗电量汽车在正常行驶的过程中，功率会随着车速的增高而快速增高。速度越快，汽车受到的阻力也就越大，这时往往需要消耗更多的电量支撑汽车前行。简单来说，如果汽车的速度越慢，那么它的能耗就会变得越小。速度越快，能耗也会逐渐增加。

1、电动车加速平顺的原因是什么？当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。

2、加一个齿轮后效率提升非常有限。增加一个档位后，传动系统中的零件数量会增加，多出来的档位会增加一部分阻力，这很可能会大于电机转速提高带来的阻力，这样不仅不可能降低功耗，甚至可能会因为损耗增加而导致功耗更高。

（图片来源网络，侵删）

3、不需要变速箱，但市面上还是有相当一部分新能源汽车需要配备变速箱的。新能源汽车的核心配置是电机，和发动机相比最大的区别就是，电机的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的转矩，及可获取该阻力下的最高转速，电机本身就自带变速箱的属性，因此不需要额外配备。

4、就像一位百米短跑运动健将，从起步到加速有着恐怖的爆发力，转速通常能达到10000转以上。随着踩下电门，电流输入越大，电机能提供的扭矩也就越大，通过高转速的方式提升车速，动力来源十分纯粹。

5、下图是特斯拉驱动电机的效率图，网上copy）。汽车在跑路的时候，引擎做功绝大多数用来克服机械损耗、摩擦、以及风阻。在低速的时候，电机效率没怎么下降，但是风阻非常小。当高速行驶的时候，从流体力学原理知道，风阻正比于速度的平方。也就是说，速度越高，需要克服的风阻就越大，因而必然就会多耗电。

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