武汉日企汽车零部件有限公司

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简述信息一览：

• 1、湖北的零部件厂商复工,全球汽车产业链终于又可以运转了

湖北的零部件厂商复工,全球汽车产业链终于又可以运转了

当前，全球整个汽车产业链正在受到***肺炎疫情所带来的不同程度的影响。如果疫情不能尽快被控制，将意味着今年众多车企的营收将大幅减少。所以，目前要做的就是希望各个国家都能够尽快控制住疫情，这样才能最大限度的减少企业的损失。而对于全球的车企来说，依旧还要等待大环境的恢复。

而中国不仅是世界汽车产业第一大市场，也是世界汽车产业基地，众多零部件企业的停工已让世界汽车产业的正常运转造成严重影响，尤其是对中国产业链依赖较深的企业造成停转风险。 今天日产日本工厂已暂停工厂，此前现代、起亚在华工厂推迟至17日复工，FCA关闭了一家欧洲工厂。 零部件企业的停工影响将是长期的。

对此，姚洋建议，我们要加快推进国内产业链整体复工复产。同时，要加强国外疫情对中国产业链冲击的评估，强化产业链整体复工的思路，发掘产业链配套完善的优势，加大对重点产业环节复工复产的支持力度。

随着这场突如其来的疫情在全国范围内蔓延，我国汽车制造产业链受到了明显的波及。多家汽车生产、汽车零部件企业均不得不延迟复工，从而也导致了国内汽车产量的锐减。据全球重要信息、分析和解决方案供应商IIHS Markit的预测，国内第一季度汽车产量将同比减产32%。

与此同时，多数经销商存在积压库存现象，虽然许多车企都给予一定期限的免息或贴息政策为经销商减负，但库存积压产生的费用以及债务将紧扣经销商的资金命门。汽车厂、商唇齿相依，一旦销售渠道出现问题，车企以及上下游产业链相关企业也将受到直接影响。

“汽车行业整个产业链，包括上游的零部件生产，下游的服务是很庞大的，我们需要共同努力实现正常的生产，作为一个国有企业确实应该更加有担当。”广汽集团董事长曾庆洪说。 卖车暂时都在线上了 疫情防控以及物流运输等限制之下，车企的这些生产举措，自然都是非常之策，挑战还是存在，距离大规模的正常运营，也还需要一定时间。

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