汽车压缩机线圈电阻

简述信息一览：

• 1、关于汽车空气压缩机的检查,你知道该怎么检查吗?
• 2、汽车空调变排量压缩机电流是多少,怠速情况下?
• 3、汽车空调压缩机电磁离合器线圈阻值多大
• 4、怎样判断汽车空调压缩机的好坏
• 5、空调压缩机电磁离合器电阻多少?
• 6、汽车空调压缩机电磁阀坏了的表现

关于汽车空气压缩机的检查,你知道该怎么检查吗?

压缩机密封检查方法是：使用分支压力表进行测试，将分支压力表的高低压软管分别连接到压缩机的高低压维护阀上，启动发动机以2000转/分的怠速运转。压缩机正常工作时，可听到压缩机内部活塞运动的金属声。

用直尺和塞尺检查，或将零件扣在平台上，用塞尺检查。气缸体、气缸盖、曲轴箱和底盖各结合面的平面度误差不应大于0.05毫米，否则应更换新零件或打磨。如果气缸体有裂纹，应更换新的或用修理尺寸法修理。汽车空压机有两个修理尺寸（0.40 mm ~ 0.80 mm）。

汽车空调压缩机好坏的检查主要有下面三个方面：压缩机密封性的检查：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别接至压缩机的高、低压维修阀上，起动发动机使其以2000r\u002Fmin的转速在怠速工况上运行。

检查压缩机皮带是否完好。如果皮带表面与皮带轮槽的接触侧光亮，空调启动时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮；如果皮带太松，应该调整；否则，空调系统很容易冷却不良。定期检查空调系统制冷剂液位是否正常。

汽车空调变排量压缩机电流是多少,怠速情况下?

1、根据I=U/R可以换算出12伏的离合器线圈电流（正常使用时发动机电压在17伏左右）应为7--5A左右；那么24伏的压缩机离合器电流（电压可以按27伏计算）应为8-4A之间。

2、你好，正常工作大概高压在11-15，根据天气变化，低压2-5，根据空调最大制冷和正常制冷变化，电脑可以读取工作电流，在0.35-0.82之间【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

3、在无电流的状态下，阀门开启，高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡。

4、一般车，如大中速腾来说 外界温度20--30度，空调平衡压力在0.5Mpa---0.7Mpa正常，怠速时高压压力1---4Mpa，低压压力0.2---0.35Mpa为正常。制冷剂对温度比较敏感，压力变化大，但是一般在这个区间。

5、变排量压缩机~可以适应不同转速~最大的问题其实是散热的问题~跑的越快压缩后的高温R134A冷却越好，之后在蒸发箱里就能膨胀成更加低温气体用来冷却流经蒸发箱的车内热气的效率也就越高。508是经典压缩机，使用R12作为制冷剂。现广泛使用的是5H14压缩机，使用R134a作为制冷剂。

汽车空调压缩机电磁离合器线圈阻值多大

制冷剂压力开关。当制冷剂压力低于kPa或高于kPa时，制冷剂压力开关应断开，否则更换制冷剂压力开关。 2）空调压缩机电磁离合器。注意检查电磁离合器的工作间隙和电阻值。标准电阻值为（3±0.15）Ω（20℃时）。 3）空调系统线路及相关电气部件。

在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C，其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是5欧、那么MS之间的阻值就是5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。

检查汽车空调压缩机的流程分为几个关键步骤：检查压缩机密封性：！--首先，将支管压力表的高压软管连接！--到压缩机的高压维修阀，低压软管则连接到低压维修阀。启动发动机，保持其在每分钟2000转的怠速运转状态，以此检查压缩机的密封性。

怎样判断汽车空调压缩机的好坏

将启动器垂直放置，线圈处于下方，红、黑表笔插入启动器m、s孔，此时应呈断开状态，否则说明启动器已经损坏。这种方法可以帮助我们检测启动器的电气连接是否正常，避免因为接触不良而导致启动器失效。通过以上两种方法，我们可以快速准确地判断压缩机启动器的好坏，保证汽车空调系统的正常运行。

可通过万用表测量压缩机上接线柱的阻值判断。空调压缩机上有S、R、C三根接线柱。一般如果SC和RC的阻值和等于RS，说明压缩机是好的。如果阻值偏移过大或无阻值，说明是坏了。但如果万用表内部短路，万用表无法测出好坏，建议让万用表通电，如果压缩机不启动，更换电容，仍不启动，说明是坏的。

汽车发动机压缩机&mdash&mdash功能 首先，压缩的空空气可以推动制动缸和离合器缸，这将调整汽车的制动。其次，借助压缩空空气能滴式制动器的喷水功能，降***动鼓的温度，有效减少正常行驶中因紧急制动、剧烈制动而烧坏刹车片时的刹车失灵事故。

用万用表只能量压缩机线圈的好坏的方法：逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果。（以上海日立SDI45UV-H6AU压缩机为例子讲解） 在室外温度约15°C时，实测阻值依次为3欧、1欧、2欧 ；阻值关系为： 3欧=1欧+2欧。即最大阻值3欧为运行绕组+启动绕组的总和。

空调压缩机电磁离合器电阻多少?

1、制冷剂压力开关。当制冷剂压力低于kPa或高于kPa时，制冷剂压力开关应断开，否则更换制冷剂压力开关。 2）空调压缩机电磁离合器。注意检查电磁离合器的工作间隙和电阻值。标准电阻值为（3±0.15）Ω（20℃时）。 3）空调系统线路及相关电气部件。

2、标准阻值为（7±0.2）Ω，应该使用万用表的欧姆挡进行测量，以免出现误差。如果测量值小于5Ω，说明线圈短路、断路或者应该更换电磁线圈。最后，要检查压缩机的运转状态，包括传动皮带是否断裂或松弛、压缩机内部是否有噪声以及压缩机离合器是否打滑。

3、正常工作的压缩机内部应该听到活塞运动的金属声，低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为42~47MPa。其次，检查压缩机电磁离合器的电阻值。将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。标准阻值为（7±0.2）Ω，使用万用表的欧姆挡，以免造成测量误差。

4、此时，压缩机内部活塞运动的金属声会听得更清楚，正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为42~47MPa。 压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。电磁离合器线圈的标准阻值为（7±0.2）Ω，因此应使用万用表的欧姆挡。

5、压缩机正常工作时可以听到压缩机内部活塞运动的金属声正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa高压显示值为42~47MPa。压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下然后用万用表测量其阻值。

汽车空调压缩机电磁阀坏了的表现

1、制冷剂过少 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少。当制冷剂在蒸发期内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

2、听声音：电磁阀在正常工作时，会发出一种特定的“嗤嗤”声。如果电磁阀损坏，这种声音可能会变得更大或更小，甚至完全听不到声音。因此，通过仔细聆听电磁阀的声音，可以初步判断其是否正常工作。 观察动作：电磁阀在正常工作时，会有一定的动作表现。如果电磁阀损坏，其动作可能会变得不顺畅，甚至完全不动。

3、将会影响方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀为用电磁控制的工业设备，用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。

关于汽车压缩机电磁线阻值，以及汽车压缩机线圈电阻的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。