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老式汽车改装风扇电机电容

接下来为大家讲解老式汽车改装风扇电机电容，以及汽车改风扇电路涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、改装机械扇需要增加发动机的负荷，此时低转速的情况下风扇转速慢，负荷大，产生热量多，机械扇转速慢，所以就会造成散热不好，出现高温。谢谢***纳。

2、汽车上的电风扇是直流12v的，而家用电是交流220v的，要用家用电就得用变压器和整流电路降至直流12v就能用了，但要搞清楚电风扇功率大小配备适合的变压器。

（图片来源网络，侵删）

3、不建议改成遥控长通的。改成长通的容易忘，造成电瓶亏损，虽然可以遥控，但有时候一旦有事了就容易忘，电子扇一直运行会使电瓶亏损。汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。

4、这里提一点，电子扇不要设置成常转，一方面降低发电机寿命，另一方面降低电子扇本身寿命。另外发动机工作水温是在90~98度。低于这个温度会造成发动机过快磨损。下面是改动的文字解释。

改装机械扇需要增加发动机的负荷，此时低转速的情况下风扇转速慢，负荷大，产生热量多，机械扇转速慢，所以就会造成散热不好，出现高温。谢谢***纳。

（图片来源网络，侵删）

会的电子扇的工作原理，电子扇的水温开关通常做在下水管，就是水箱冷却之后的水进发动机的胶管。对应的上上水管，指的是从发动机里出来的热水，到水箱去的胶管。位置一个在上一个在下。

会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。汽车发动机温度应保持在最佳状态。

但是这个转化过程并不是一步就能完成的，而是首先把燃料燃烧，把燃料内部储存的化学能以热能的形式释放出来，然后热能再推动发动机的曲柄连杆机构旋转做功，转化为机械能对外输出。大家都知道，推动汽车行驶的是机械能而不是热能，所以燃料的化学能转化为热能再转化为机械能就是内燃机的基本工作原理。

等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。电子扇一直转原因是电路故障了。汽车电子风扇由温控器控制，电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它有传感器、芯片等组成。当水温超过90度时，传感器动作，电子扇开启，使水温降低。待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。

但当起动制冷空调时（压缩机工作），风扇将一直高速工作。当发动机熄火时，电子风扇可以继续运转直到发动机水温降低到理想的温度。电子扇的高低速一般是通过同一个电机串联降压电阻方式实现的，降压电阻应当布置到通风的区域。由电喷ECU两个PIN脚驱动两个继电器线圈，其触点分别连接带动高、低速回路。

1、找到散热风扇电阻的连接端子，位于散热风扇电阻本体的一侧，确保电阻没有损坏或松动。用一个合适的电线将电阻的一端连接到车辆的12V电源正极，可以选择使用插头或剪线的方式进行连接，确保连接稳固。将散热风扇的两个电机引脚分别连接到电阻的另外两个连接端子上。

2、水箱风扇的电机上。五菱宏光水箱风扇电阻位于水箱风扇的电机上，用于调节风扇的转速，从而控制风扇的风量，它是一种可调电阻，可以根据实际需要调节电流的大小，从而控制风扇的转速。五菱宏光水箱风扇电阻是一种用于降低电流的电子元件，它可以限制电流的流动，从而保护电路免受过大的电流损害。

3、汽车风扇的好坏要检查插头有电不，如果没电的话是供电线路有问题或者保险丝烧坏，如果有电，负极线接地也正常的话就是风扇坏了。

关于老式汽车改装风扇电机电容，以及汽车改风扇电路的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。